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  这里所说的汽车热交换器，指的是使热量从热流体传递到冷流体的设备，例如散热器、中冷器、机油冷却器、冷凝器和蒸发器、暖风等，在汽车领域应用极为广泛。而铝材之所以能成为热交换器行业的首选，则主要基于其性能好价格低、回收性好、重量轻、能效优等特性。

  也正是基于这些特性，业界断言热交换器铝材未来将有更多的发挥空间。作为专为钎焊热交换器制造商提供轧制铝材的全球供应商格朗吉斯（Grnges）在其近日举办的第九届技术研讨会上指出，随着油耗标准的不断收紧，汽车行业对节能与轻量化的要求慢慢的升高，热交换器铝材市场的发展的潜在能力不可以小看。而随着新能源汽车市场的迅速壮大，铝热交换器在这一领域也将有所作为。

  IMF相关报告曾指出，亚洲经济稳步的增长虽然正在放缓，但该地区的经济表现仍将继续好于全球别的地方，。

  “亚洲尤其是中国将继续推动汽车产量的全球性增长，同时也将逐步推动热传输轧制铝材需求的提升。因此，对我们来说，这一市场十分重要。” 格朗吉斯全球总裁马越寒接受盖世汽车采访时表示，“未来几年车用热交换器在中国市场的年增长率平均可达到5%左右。”

  据了解，格朗吉斯出售的收益的80%来自于汽车市场，产品目前被大范围的应用于汽车的冷凝器、蒸发器、水箱、暖风、中冷器和油冷器之中。而在亚洲尤其是中国市场，其占有率亦较为领先。据称，中国汽车制造商每生产三辆汽车，就有两辆使用了格朗吉斯的产品和技术。

  马越寒先生指出，格朗吉斯正在更多领域创造影响力，而其中首要的目标就是要持续其在亚洲的增长，“因此我们也在寻找在亚洲尤其是在中国扩张的方案，我们大家都希望在保持现存业务领军地位的同时，也在相近的行业领域扩展自己的实力。”

  目前，中国已经超越美国成为全世界最大的新能源汽车市场。有关数据显示，中国2015年生产新能源汽车37.9万辆，同比增长近4倍。而今年，尽管新能源市场受到骗补事件、补贴退坡等影响出现波动，但该市场仍在继续壮大。

  对此，马越寒表示，中国电动车市场发展非常迅速，但短期来看，显然还是柴油机和汽油机更重要一点，“在2021年，73%的发动机还会是汽油以及柴油发动机。而针对这一部分需求，格朗吉斯所要做的是，通过不断的创新，在有效控制成本的前提下，改善热交换器的性能，以应对更高的压力，更严苛的腐蚀环境，同时逐步降低热交换器的尺寸。”

  “不过，格朗吉斯对正在蒸蒸日上的新能源市场依然会重视和关注，我们的产品需要从传统汽车转变到混动或是纯电动汽车的应用。从电动汽车方面来看，我们应该从发动机的冷却转变为对电池本身的冷却，而对于混动汽车来说，则涉及到电池与发动机的双方面冷却。显然，这对我们来说是一个挑战，但与此同时也是一个机遇。而在足够的技术储备和市场经验的支撑下，我们正在向这一领域迈进。”马越寒补充道。