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  几乎不约而同地，多家造车新势力在12月刚刚拉开帷幕之际，便迫不及待地公布了11月的新车交付量。光是这公布成绩的劲头，就挺像新势力们的积极姿态，而如此“迫不及待”地公布成绩，自然还是因为几乎大家都是好成绩

  2021年，雷军宣布赌上自己所有声誉为小米汽车而战，这也将是雷军最后的创业，雷军之所以敢在汽车市场内卷加剧的这几年下场造车，就是因为背后有着小米在支撑。虽然小米在2010年才成立，但现在已经是世界500强的大品牌，背后有充足的资金投入到汽车的研发上

  01 这年头，连造彩电的，都开始造车了！ 创维彩电，都知道吧？早在2021年，他们就推出了自己的“创维汽车”。 这车有多逆天呢？按照创维老板的说法，开了创维汽车，&l

  文：谈擎说AI 作者：郑开车曾经马斯克往车里扔了个pad，百年汽车工业的蝴蝶效应便至此展开。冰箱沙发大彩电，电吸空悬机器人，打破出行结界，重构价格体系，新造车就像一道广东汤，啥都能往里丢。随着今天GP

  出品 创业最前线 作者 阅夜 编辑 闪电 美编 邱添 审核 颂文 今年以来，ChatGPT带来了一场轰轰烈烈的科技革命。随着在各行各业的持续落地，它不再是神秘的人工智能力量，而可以结合不同场景，为用户更好的提供更优质服务的“工具”

  都说老板是自家公司产品最坚定的支持者，黄宏生在这方面已然做到了极致。在今年的创维汽车春季技术生态大会上，创始人黄宏生语出惊人，声称“用了我们的产品之后，将会延寿30年”，并现身说法“自从用了自己的产品，我的高血压、高血糖等毛病都好了”

  本文系深潜atom第661篇原创作品燃油车与新能源车的此消彼长，为新巨头的崛起提供了温床。在新能源快速奔跑的过程中，作为一个全新的赛道，引无数后来者跨界奔赴。据不完全统计，截至目前，包括百度、苹果、3

  民生视角看车市/左右观车5月4日海南报道——曾是家电知名品牌的创维，跨界做汽车让人始料不及，按照官方的说法是，凭借“创维赋能的跨界优势”，创维汽车在新能源领域也应跟家电一样，做得风生水起。然而，事实果真如此吗？先看销量

  《港湾商业观察》施子夫 近日，创维集团（、创维汽车创始人黄宏生的发言，让外界对于创维跨界造车的事情又新增了几重关注。 “目前，创维电视和开沃商用车已经很稳定了，我会把更多的精力放在打磨创维汽车上

  明明一地鸡毛 企业为什么还执着于跨界造车？ 近三年来，一家又一家造车新势力倒下，那些倾尽全力改路造车的企业一路走来无不战战兢兢，仍坚守原行业的同时跨界造车的企业无疑更是举步维艰。尽管跨界造车项目成功率微乎其微，甚至已有不少半道崩卒，但在巨大的未来市场发展的潜力诱惑下，仍有不少企业争相入局

  “开创维汽车，寿命延长30岁”“让每一位车主实现百岁人生”。前不久3月初的宣传大会上，创维汽车创始人黄宏生谈及创维汽车时的这番慷慨发言，像极了保健品

  创维汽车母公司 最近汽车圈的“红人”又多了一个，那就是创维集团、创维汽车的创始人黄宏生。 在创维汽车春季技术生态大会上，他说：“开创维汽车，寿命延长30年，让每位车主享百岁人生

  文：谈擎说AI 作者：郑开车2022年已经收尾，汽车厂商的年度豪言壮语也到了验证时刻。俗话说得好，辞旧迎新，唯有更好的辞旧，才能不辜负新生。谈擎说AI团队特策划年度盘点选题，针对未完成年度销量目标KPI的车企做一个回望，望能够知耻而后勇，新的一年砥砺前行

  文：谈擎说AI 作者：郑开车据汽车之家报道，近日创维汽车对旗下创维EV6车型不同版本的配置进行了一波调整。一方面取消了EV6车系下的两款车型，另一方面其它车型在配置层面也迎来了调整。众所周知，一辆车上市一段时间以后，根据售卖的情况调整车型配置是再正常不过的现象

  文：郑开车＠谈擎说AI主编最近的创维有点颓。近日，创维旗下的子公司创维电器撤回上市的申请，这在某种程度上预示着日前创维电器在深交所创业板的IPO进程暂时折戟。提到创维，很多人首先想到的可能是彩电和冰箱。不过，现在

  本文系深潜atom第551篇原创作品创维集团创始人黄宏生，以一句“做不好，晚节不保，但若不做，一定会死不瞑目”的坚定话语揭开创维集团造车的宏图大志。当汽车行业进入到新能源汽车阶段，大量企业跨界入局，你可能永远都不可能想到什么品牌的后面，会被加上“汽车”两个字

  尚且年轻的贾跃亭为梦想窒息到现在，年过花甲的黄宏生会带着创维汽车走多远？几天前朋友突然问我：“你知道那个创维吗？就是卖电视那个，都开始造车了，现在造车的门槛这么低啊？”我说，你可别小瞧了创维，别人创始人黄宏生早在十年前，就进入了造车领域

  由于疫情影响逐渐减弱，供应链也得到明显缓解，6月份共有5家新势力品牌销量破万辆。但除了几家头部新势力车企发展顺风顺水外，更多的新势力品牌近几年的表现都是不尽人意，像是赛麟、博郡、拜腾等品牌更是接连宣布倒闭

  随着新能源汽车产业的快速地发展，更多非传统造车企业也看到了其中的商机，近几年来都密集的挺进新能源汽车市场。从网络站点平台到酒类企业，从房地产公司再到家电、科技公司，跨界造车的号角已经吹响。大多数人都认为，造新能源汽车的技术门槛远低于燃油车

  创维集团创始人黄宏生赌上“晚节”的第三次创业，开局并不算顺利。在2019年创办天美汽车时，凭借着新能源领域多年的技术积累和雄厚的资金支持，仅用了一年的时间就带来了首款量产车型—天美ET5，可惜由于品牌力羸弱和产品毫无亮点等缘故，这款车上市后并没取得预期的市场效果

  据悉，昨日创维汽车2022全球战略伙伴大会于深圳创新谷亚朵酒店盛大召开。同时，旗下两款新车创维HT-i及2022款创维EV6开启预售。其中，创维HT-i预售价为14.98-19.98万元，将于8月30日正式开启交付

  中国制造业将通过新能源汽车赛道崛起忽如一夜春风来，名企开启造车潮。有多个方面数据显示，近两年来有46万家企业入局新能源汽车行业，增长势头强劲，战火硝烟四起。【首席访谈】我看到了一个数字，有人说到现在国内的新能源汽车的相关企业有46万多家，所以还有评论文章说过不了多久可能8成（企业）都给干掉了

  为了搭上汽车电气化浪潮的便车，国内跨界造车的新兴势力不知凡几，门外汉也好，内行人也罢，只要手里握有几分资本，都想趁此风口在汽车市场分得一杯羹。然而这车马骈阗的全民造车时代，真正能让人记住的却寥寥无几。与我而言，至今也只有两家大佬在宣布跨界造车时，最令人动容

  3月22日，创维汽车发布了旗下全新车型创维HT－i的官图，新车将于4月份开启预售，并且预计在8月28日正式上市。值得一提的是，创维HT－i将搭载由比亚迪提供的DM－i超级混动技术，纯电续航能力将达到200km，综合续航能力为1267km

  导语Introduction整个行业大环境，留给类似弱势品牌的机会，真的不多了。作者丨崔力文责编丨崔力文编辑丨朱锦斌毫无疑问，位于插电混动市场， DM－i慢慢的变成了了一块“金字招牌”。几天前，曾前往其位

  文／乐居财经 严明会新能源汽车界正在涌入更多的新玩家。互联网、房企跨界造车已不新鲜，家电企业也来凑起了热闹。美的、格力在上一轮造车潮中溃败，另一家老牌家电企业创维也上阵了。创维汽车创始人黄宏生有一个新颖的观点，他认为新能源汽车就是“带轮子的家电”，创维从家电领域跨界进入汽车，在技术路线