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  【7月20日讯】相信我们大家都知道，全球第一款搭载华为5G技术的量产车机—已经正式上市发售，对此很多网友都都表示：“华为已经正式进军汽车领域了”，但实际上华为此前就明确表态：“华为并不会造成，只会为华为提供相关的技术；” 确实从比亚迪汉的真实的情况来看，华为确实没有造车，只为汉提供了相关的技术上的支持，并且除了底盘、轮子、汽车外壳、座椅以外，都有华为的技术加持，比如采用了华为HiCar系统、5G通信模组和手机NFC车钥匙等技术，都出现在了

  其中最受大家关注的华为HiCar系统，实际上的意思就是华为鸿蒙OS系统的车机版本，基于华为鸿蒙OS操作系统的分布式能力，华为HiCar可以直接通过手机和汽车之间的连接，将华为智能手机的生态服务直接延伸到车内，给广大车主提供更出色的“手机+车机”人机交互体验，也为华为1+8+N战略布局打下坚实的基础；

  其次华为还有自己的无人驾驶计算平台、工具以及融合传感器等等，能够为汽车公司可以提供MDC、毫米波雷达，激光雷达，AI芯片、CPU芯片、无人算法等技术，目前华为已经和超过30家汽车厂商达成了合作伙伴关系，这中间还包括大家很熟悉的奥迪、一汽、广汽、北汽、吉利、比亚迪等有名的公司，预计将会有超过120款车型搭载华为HiCar系统；当然华为不仅仅拥有车机系统、中无人驾驶等核心技术，同时在电动智能领域，华为也推出了VDC（底盘域/动力域控制器）、mPower业务单元 BMS/MCU/CDU/OBC/直流快充模块等核心技术领域，华为都和相关的车企达成了合作关系。

  不得不说，华为5G互联、华为Hicar、智能座舱、智能网联等等技术，也是让我们正真看到了华为布局汽车领域的决心，可以说除了汽车重要的整车制造、发动机、轮子、座椅，华为没有设计以外，在其他技术领域我们都能够正常的看到华为的身影，可见华为确实并不会选择自身造车，而是帮助更多的车企整合更多的资源，“造更好的车”，这也符合华为1+8+N的战略定位；

  其实华为之所以不选择自身造车，很大程度上也是因汽车领域也和智能手机领域一样，进入到了市场“饱和期”和技术发展“瓶颈期”，不会有什么太大的发展空间，所以华为选择成为一家汽车“供应商”，和更多的车企合作，同时这些车企的实力，让华为能够占领更多的汽车市场，获得更多的汽车流量入口。

  最后：各位小伙伴们，对于华为进军汽车领域，却并不选择自身造车，而是向众多的车企提供5G互联、华为Hicar、智能座舱、智能网联、无人驾驶等技术，你们对此都有咋样看法和意见呢？欢迎在评论区中留言讨论，期待你们的精彩评论！